DETAILING.
VERNICI AUTO STORICHE.
La tua auto storica merita perizia, rispetto e professionalità.
In AngiCarService abbiamo la conoscenza tecnica per poter curare il detailing della tua auto storica.
L'auto Storica necessità di profonda conoscenza tecnica in seno alla sua particolare verniciatura.
Non è raro trovarsi al "cospetto" di vernici a "lucido diretto", in tal caso è necessario saper intervenire con le tecniche di ripristino adeguate.
Le vernici a lucido diretto, sono state impiegate in buona parte della produzione delle storiche di prestigio degli anni ruggenti.
Ogni parte esposta del veicolo, e in alcuni casi anche alcuni parti nascoste, deve quindi poter essere manutenuta dal detailer professionista e di conseguenza mantenuta allo stato dell'arte dal suo fortunato proprietario.
Lo stato di conservazione di un'auto storica deve essere conseguito mantenendo le caratteristiche originali della verniciatura di "primo impianto", estremizzando eventualmente ciò che nei termini originali non è stato curato adeguatamente, come tra i tanti esempi, la famigerata buccia d'arancia che in determinate verniciature di restauro troppo "cariche" di vernice, ha comportato un eccessivo effetto "orange peel".
In alcuni casi "impattiamo" in restauri che non hanno tenuto conto della componente storica dell'auto soggetta a cure.
LABOCOSMETICA, in sommatoria alla nostra preparazione tecnica, ci consente di "percepire" il percorso ottimale per portare allo splendore originale verniciature preziose, ma nel contempo delicate nella loro tecnicità, il tutto anche in seno agli anni di vita della verniciatura stessa.
Questo è il Detailing, sinonimo di CURA DEL'AUTO estrema, messo in opera da ANGICARSERVICE ed è un termine, IL "DETAILING" STORICO, che definisce in un unico vocabolo tutto il "range" di operazioni che la cura di ogni parte del veicolo, nei termini di manutenzione, pulizia, lucidatura e ripristino delle parti verniciate usurate dal tempo, può ottenere.
Non confondete quindi il "Detailing" con il "Tuning", o con operazioni di restauro approssimative.
Leggete le seguenti righe, vi aiuteranno a capire cosa possiamo fare per voi, e per la vostra auto storica, nella nostra sede di Alessandria.
In AngiCarService abbiamo la conoscenza tecnica per poter curare il detailing della tua auto storica.
L'auto Storica necessità di profonda conoscenza tecnica in seno alla sua particolare verniciatura.
Non è raro trovarsi al "cospetto" di vernici a "lucido diretto", in tal caso è necessario saper intervenire con le tecniche di ripristino adeguate.
Le vernici a lucido diretto, sono state impiegate in buona parte della produzione delle storiche di prestigio degli anni ruggenti.
Ogni parte esposta del veicolo, e in alcuni casi anche alcuni parti nascoste, deve quindi poter essere manutenuta dal detailer professionista e di conseguenza mantenuta allo stato dell'arte dal suo fortunato proprietario.
Lo stato di conservazione di un'auto storica deve essere conseguito mantenendo le caratteristiche originali della verniciatura di "primo impianto", estremizzando eventualmente ciò che nei termini originali non è stato curato adeguatamente, come tra i tanti esempi, la famigerata buccia d'arancia che in determinate verniciature di restauro troppo "cariche" di vernice, ha comportato un eccessivo effetto "orange peel".
In alcuni casi "impattiamo" in restauri che non hanno tenuto conto della componente storica dell'auto soggetta a cure.
LABOCOSMETICA, in sommatoria alla nostra preparazione tecnica, ci consente di "percepire" il percorso ottimale per portare allo splendore originale verniciature preziose, ma nel contempo delicate nella loro tecnicità, il tutto anche in seno agli anni di vita della verniciatura stessa.
Questo è il Detailing, sinonimo di CURA DEL'AUTO estrema, messo in opera da ANGICARSERVICE ed è un termine, IL "DETAILING" STORICO, che definisce in un unico vocabolo tutto il "range" di operazioni che la cura di ogni parte del veicolo, nei termini di manutenzione, pulizia, lucidatura e ripristino delle parti verniciate usurate dal tempo, può ottenere.
Non confondete quindi il "Detailing" con il "Tuning", o con operazioni di restauro approssimative.
Leggete le seguenti righe, vi aiuteranno a capire cosa possiamo fare per voi, e per la vostra auto storica, nella nostra sede di Alessandria.
IL DETAILING STORICO
DEGLI INTERNI.
Le parti interne di un'auto storica, quindi l'abitacolo stesso, come i vani interni portabagagli o il vano motore stesso, sono caratterizzati da un complessivo di parti assemblate ormai da qualche decennio, di delicatissima quanto pregiata fattura.
L'abitacolo di una storica è stato concepito in epoche dove le tecnologie dei materiali erano completamente differenti rispetto a quelle odierne.
Radiche opacizzate nella loro finitura, pelli pregiate ma rese delicate dal tempo, cromature galvaniche metalliche, del tutto differenti dalle attuali plastiche moderne, che non sono in realtà cromate ma "metallizzate in alto vuoto", COMPORTANO una conoscenza del problema specifico che si presenta su queste suddette parti delle auto storiche, e di relative tecniche di ripristino e manutenzione assolutamente specifiche.
Le vernici della vostra auto, descritte nelle righe precedenti, non sono composte da un unico strato, ma di fatto, sono un sandwich di strati verniciati, e vengono definito "vernicii in triplo o "multiplo" strato, o nel caso delle auto storiche, da un lucido diretto che contiene sia resina che pigmenti che parte chimica di catalisi, per sommi capi una vernicituara è composta come segue: Abbiamo il fondo, e in alcuni casi il sottofondo anticorrosivo di primo trattamento, che isolano la parte lamierata, strati che vengono applicati dalla casa madre, e in alcuni casi "limite", da carrozzerie specializzate. Un esempio su tutti, può essere fatto SUL COFANO motore che rappresenta il carattere "visivo" del vostro veicolo. Il primer, o fondo, prepara la lamiera per essere adeguatamente verniciata, e ciò che è assolutamente importante capire, è che la vernice si compone di uno o più strati di materiale verniciante "in colore", detta base opaca. La base opaca, di fatto, è il penultimo strato che emerge alla vista, e dona l'impatto estetico visibile al lamierato, o meglio, il suo colore e l'effetto speciale coleggato al colore stesso. La base opaca può essere metallizzata, metallescente, opaca, pastello, perlata, inchiostrata, glitterata "flakes". Lo strato più esterno del sandwich "verniciato", è formato dalla vernice trasparente catalizzata, che può essere opaca o lucida,ed è lo strato esterno, appunto, che di fatto riceve i trattamenti di DETAILING, quali DECONTAMINAZIONE, LUCIDATURA, E TRATTAMENTO DI NANOTECNOLOGIA CERAMICA ed eventuale protezione attraverso i "coat" trasparenti vinilici cristallini, ovvero le cover adesive ad alta tecnologia. Lo strato di trasparente catalizzato, vetrificando, conferisce per molti anni durevolezza e bellezza visiva al vostro veicolo.
Il detailing, come verrà spiegato nelle parti successive, si compone di varie fasi pecualiari, che devono essere gioco forza eseguite, per poter garantire un risultato visivo e manutentivo ottimale.
L'abitacolo di una storica è stato concepito in epoche dove le tecnologie dei materiali erano completamente differenti rispetto a quelle odierne.
Radiche opacizzate nella loro finitura, pelli pregiate ma rese delicate dal tempo, cromature galvaniche metalliche, del tutto differenti dalle attuali plastiche moderne, che non sono in realtà cromate ma "metallizzate in alto vuoto", COMPORTANO una conoscenza del problema specifico che si presenta su queste suddette parti delle auto storiche, e di relative tecniche di ripristino e manutenzione assolutamente specifiche.
Le vernici della vostra auto, descritte nelle righe precedenti, non sono composte da un unico strato, ma di fatto, sono un sandwich di strati verniciati, e vengono definito "vernicii in triplo o "multiplo" strato, o nel caso delle auto storiche, da un lucido diretto che contiene sia resina che pigmenti che parte chimica di catalisi, per sommi capi una vernicituara è composta come segue: Abbiamo il fondo, e in alcuni casi il sottofondo anticorrosivo di primo trattamento, che isolano la parte lamierata, strati che vengono applicati dalla casa madre, e in alcuni casi "limite", da carrozzerie specializzate. Un esempio su tutti, può essere fatto SUL COFANO motore che rappresenta il carattere "visivo" del vostro veicolo. Il primer, o fondo, prepara la lamiera per essere adeguatamente verniciata, e ciò che è assolutamente importante capire, è che la vernice si compone di uno o più strati di materiale verniciante "in colore", detta base opaca. La base opaca, di fatto, è il penultimo strato che emerge alla vista, e dona l'impatto estetico visibile al lamierato, o meglio, il suo colore e l'effetto speciale coleggato al colore stesso. La base opaca può essere metallizzata, metallescente, opaca, pastello, perlata, inchiostrata, glitterata "flakes". Lo strato più esterno del sandwich "verniciato", è formato dalla vernice trasparente catalizzata, che può essere opaca o lucida,ed è lo strato esterno, appunto, che di fatto riceve i trattamenti di DETAILING, quali DECONTAMINAZIONE, LUCIDATURA, E TRATTAMENTO DI NANOTECNOLOGIA CERAMICA ed eventuale protezione attraverso i "coat" trasparenti vinilici cristallini, ovvero le cover adesive ad alta tecnologia. Lo strato di trasparente catalizzato, vetrificando, conferisce per molti anni durevolezza e bellezza visiva al vostro veicolo.
Il detailing, come verrà spiegato nelle parti successive, si compone di varie fasi pecualiari, che devono essere gioco forza eseguite, per poter garantire un risultato visivo e manutentivo ottimale.
DETAILING ESTERNO.
DECONTAMINAZIONE.
Prima di procedere alla decontaminazione, resta inteso che l'auto debba essere lavata con tecniche apposite, quindi propedeutiche alla decontaminazione stessa, e con materiali preposti.
Quello che è importante comprendere a fondo, è che l'inquinamento chimico, che deve essere "debellato" ed eliminato attraverso la peculiare operazione di decontaminazione, spesso è "mixato" alle imperfezioni di natura fisica e meccanica, dovute all'usura, o ai microimpatti di vari corpi estranei.
A questo punto abbiamo un substrato di imperfezioni fisiche, dovute a microimpatti "meccanici" miste a problematiche di natura chimica, quali punti di ruggine, residui di catrame invisibili a occhio nudo, e residui "chimici" invisibili in genere, che incorrono a causa degli agenti atmosferici, degli insetti, e di tutto quello che un "volatile" dispettoso, spesso decide di depositare sulla vostra auto.
L'auto non decontaminata, anche se si presenta in apparenza "pulita", non è tale, ed è a quel punto "procedurale" del flusso di lavoro, che la decontaminazione viene messa in opera, il tutto grazie a un'ottima conoscenza dei materiali su cui la decontaminazione stessa viene eseguita. Labocosmetica,che, in sommatoria alla nostra esperienza, produce materiali sopraffini per l'esecuzione della decontaminazione,come la CLAY BAR aiuta la nostra esperienza a finalizzare risultati eccellenti, il tutto sommato alla nostra esperienza tecnica e pratica, che portiamo da anni in esecuzione in merito a questa importantissima fase, e al detailing in genere.
Vi diamo un suggerimento tattile.
Una auto decontaminata la riconoscete al tatto, accarezzando la superfice, avrete la prima percezione dell'effetto LOTO, un effetto volvente, una sensazione di chiara assenza d'attrito, che andrà a consacrarsi a fine trattamento. ovvero a tergo della lucidatura e dei trattamenti nanotecnologici.
I Fiori di loto sono propri, per loro stessa natura, di una particolare "finitura" naturale che fa scivolare sporco, acqua e residui sui loro petali, e l'effetto "superfiicie" priva di attrito, è quella che ci prefissiamo di raggiungere. Vogliamo PERSEGUIRE l'effetto LOTO, ispirandoci con quanto la natura ci insegna. Un auto "pulita", lavata, ma non decontaminata, se lucidata, potrà incorrere in danni superficiali non trascurabili, in quanto il substrato chimico, ovvero lo sporco invisibile, non "decappato", verrà "spalmato" in modo anomalo sul trasparente lucido, consumandolo, e quindi non lucidandolo, senza renderlo "rettificato" e lucido, e ciò comporterà un forte peggioramento di tutte le fasi a seguire, impedendo di fatto il successo di ciò che emergerà nelle fasi centrali e finali del lavoro.
Quello che è importante comprendere a fondo, è che l'inquinamento chimico, che deve essere "debellato" ed eliminato attraverso la peculiare operazione di decontaminazione, spesso è "mixato" alle imperfezioni di natura fisica e meccanica, dovute all'usura, o ai microimpatti di vari corpi estranei.
A questo punto abbiamo un substrato di imperfezioni fisiche, dovute a microimpatti "meccanici" miste a problematiche di natura chimica, quali punti di ruggine, residui di catrame invisibili a occhio nudo, e residui "chimici" invisibili in genere, che incorrono a causa degli agenti atmosferici, degli insetti, e di tutto quello che un "volatile" dispettoso, spesso decide di depositare sulla vostra auto.
L'auto non decontaminata, anche se si presenta in apparenza "pulita", non è tale, ed è a quel punto "procedurale" del flusso di lavoro, che la decontaminazione viene messa in opera, il tutto grazie a un'ottima conoscenza dei materiali su cui la decontaminazione stessa viene eseguita. Labocosmetica,che, in sommatoria alla nostra esperienza, produce materiali sopraffini per l'esecuzione della decontaminazione,come la CLAY BAR aiuta la nostra esperienza a finalizzare risultati eccellenti, il tutto sommato alla nostra esperienza tecnica e pratica, che portiamo da anni in esecuzione in merito a questa importantissima fase, e al detailing in genere.
Vi diamo un suggerimento tattile.
Una auto decontaminata la riconoscete al tatto, accarezzando la superfice, avrete la prima percezione dell'effetto LOTO, un effetto volvente, una sensazione di chiara assenza d'attrito, che andrà a consacrarsi a fine trattamento. ovvero a tergo della lucidatura e dei trattamenti nanotecnologici.
I Fiori di loto sono propri, per loro stessa natura, di una particolare "finitura" naturale che fa scivolare sporco, acqua e residui sui loro petali, e l'effetto "superfiicie" priva di attrito, è quella che ci prefissiamo di raggiungere. Vogliamo PERSEGUIRE l'effetto LOTO, ispirandoci con quanto la natura ci insegna. Un auto "pulita", lavata, ma non decontaminata, se lucidata, potrà incorrere in danni superficiali non trascurabili, in quanto il substrato chimico, ovvero lo sporco invisibile, non "decappato", verrà "spalmato" in modo anomalo sul trasparente lucido, consumandolo, e quindi non lucidandolo, senza renderlo "rettificato" e lucido, e ciò comporterà un forte peggioramento di tutte le fasi a seguire, impedendo di fatto il successo di ciò che emergerà nelle fasi centrali e finali del lavoro.
DETAILING ESTERNO.
LA CLAY BAR.
La Clay Bar, letteralmente "barretta di argilla", permette di effettuare la decontaminazione, ma non è assolutamente adatta per rimuovere graffi, swirl o imperfezioni.
Che poi concorra ad attenuarli è normale, perchè di fattò eseguendo la decontaminazione con la CLAY BAR, andiamo a eliminare i substrati invisibili di SPORCO CHIMICO, che tuttavia concorrono alla presenza di difetti. Ma quanto viene fatto con la Clay Bar non è "Lucidatura", ma bensì preparazione e decontaminazione.
A esclusione di plastiche e materiali non finiti superficialmente, dove si sconsiglia l'utilizzo della Clay Bar, il processo di decontaminazione con la Clay Bar può essere eseguito su tutto il veicolo (parti verniciate), compresi i fari in lexan, comunemente chiamata plastica, che hanno un coating di trattamento, al pari delle lenti ottiche dei vostri occhiali, e dei cerchi in lega.
Una buona sensibilità al tocco volvente, con la prova del sacchetto, o dei polpastrelli bagnati, vi permette di capire dove ribadire l'uso della Clay Bar e vi permette di iniziare a percepire l'inizio dell'effetto "LOTO".
DETAILING ESTERNO.
LUCIDATURA.
La lucidatura viene eseguita sempre a tergo della clay bar, ma è importante valutare i difetti che sono stati evidenziati dalla decontaminazione, considerabile al pari della cartina tornasole in medicina, la Clay bar, a processo terminato, oltre ad aver eliminato l'inquinamento chimico "invisibile" presente sulla carrozzeria e sulle parti trattate, permette di tirare le somme sullo stato della vettura.
Contabilizzare la presenza di graffi, Swirls o graffi più o meno gravi, permette di capire il grado di intensità della lucidatura da eseguire, e soprattutto se in certe parti, sarà il caso di rivolgersi a un carrozziere, in quanto si rischierebbe di scoprire il substrato più esterno di trasparente catalizzato. Anche l'opacità innaturale del trasparente, inaridito dagli agenti atmosferici, detta anche "ossidazione" è un difetto che, fino a un certo limite di acutezza, è ripristinabile con una lucidatura attenta.
E' tassativo valutare l'intensità dei graffi, degli swirl e l'opacità del substrato di trasparente catalizzato, ovvero valutare che ci sia margine (spessore dello strato di trasparente) per poter garantire una lucidatura ottimale, senza rendere "labile" o senza eliminare del tutto lo strato di trasparente, che ricordiamo ha due funzioni:
Deve proteggere e rendere esteticamente accattivante, grazie all'amplificazione visiva che la lucidatura stessa genera sullo strato di trasparente catalizzato, e a sua volta sula "base opaca"verniciata sottostante. La lucidatura è una vera e propria rettifica dello strato di trasparente, reso iregolare da righe, agenti atmosferici decappati, punti di ruggine e di condensa calcarea, che sono però in larga parte eliminate con la CLAY BAR, almeno dal punto di vista chimico.
La Lucidatura si deve occupare di rettificare, nel substrato di trasparente esterno, quello che fisicamente la clay bar non è in grado di eliminare, e per semplificare, stiamo riferendoci a tutta la tipologia di graffi e irregolarità di natura "meccanica".
Per parificare queste irregolarità è inteso che dovremo diminuire lo spessore dello strato di trasparente, come succede in qualunque operazione di rettifica meccanica. Platorelli, cere e polish pregiati e realizzati ad hoc, da Labocosmetica, "olio di gomito", e pazienza copiosa e artigianalità operativa, sono gli ingredienti che in ANGICARSERVICE disponiamo da sempre PER ESEGUIRE UNA LUCIDATURA PERFETTA, arrivando quindi alla CURA DELL'AUTO estrema e al miglior DETAILING oggi ottenibile.
Contabilizzare la presenza di graffi, Swirls o graffi più o meno gravi, permette di capire il grado di intensità della lucidatura da eseguire, e soprattutto se in certe parti, sarà il caso di rivolgersi a un carrozziere, in quanto si rischierebbe di scoprire il substrato più esterno di trasparente catalizzato. Anche l'opacità innaturale del trasparente, inaridito dagli agenti atmosferici, detta anche "ossidazione" è un difetto che, fino a un certo limite di acutezza, è ripristinabile con una lucidatura attenta.
E' tassativo valutare l'intensità dei graffi, degli swirl e l'opacità del substrato di trasparente catalizzato, ovvero valutare che ci sia margine (spessore dello strato di trasparente) per poter garantire una lucidatura ottimale, senza rendere "labile" o senza eliminare del tutto lo strato di trasparente, che ricordiamo ha due funzioni:
Deve proteggere e rendere esteticamente accattivante, grazie all'amplificazione visiva che la lucidatura stessa genera sullo strato di trasparente catalizzato, e a sua volta sula "base opaca"verniciata sottostante. La lucidatura è una vera e propria rettifica dello strato di trasparente, reso iregolare da righe, agenti atmosferici decappati, punti di ruggine e di condensa calcarea, che sono però in larga parte eliminate con la CLAY BAR, almeno dal punto di vista chimico.
La Lucidatura si deve occupare di rettificare, nel substrato di trasparente esterno, quello che fisicamente la clay bar non è in grado di eliminare, e per semplificare, stiamo riferendoci a tutta la tipologia di graffi e irregolarità di natura "meccanica".
Per parificare queste irregolarità è inteso che dovremo diminuire lo spessore dello strato di trasparente, come succede in qualunque operazione di rettifica meccanica. Platorelli, cere e polish pregiati e realizzati ad hoc, da Labocosmetica, "olio di gomito", e pazienza copiosa e artigianalità operativa, sono gli ingredienti che in ANGICARSERVICE disponiamo da sempre PER ESEGUIRE UNA LUCIDATURA PERFETTA, arrivando quindi alla CURA DELL'AUTO estrema e al miglior DETAILING oggi ottenibile.
DETAILING ESTERNO.
TIPOLOGIE DI DIFETTI SOPPERIBILI
DA LUCIDATURA.
Se lo strato di trasparente residuo, in relazione a quanto spiegato in precedenza, risulta essere sufficiente, attraverso la lucidatura è possibile sopperire alla seguente lista di difetti:
Ossidazione, Swirls, Rids, Ologrammi, Calcare, Buccia d'arancia, Segni di carteggiatura, Code di maiale, Residui di insetti.
DETAILING ESTERNO:
TRATTAMENTI CERAMICI E NANOTECNOLOGICI.
La lucidatura e terminata?
Possono quindi essere eseguiti diversi trattamenti nanotecnologici, atti sia a esaltare, e in alcuni casi a "compensare" alcune mancanze del trasparente.
Tali trattamenti hanno un costo e una durata variabile, in relazioni a quanto volete ottenere.
La fase finale, che comporta l'uso di cere e preparati nanotecnologici, consigliamo che venga "manutenuta" da un'opera di detailing di mantenimento, atto a far permanere, a distanza di un numero di mesi preciso, normalmente non superiore a un anno, tutto il processo di detailing eseguito.
Come predetto, nel cofano motore, e nel paraurti anteriore, possono essere applicate delle pellicole cristalline invisibili antisasso, che preservano il cofano e le parti esposte, alle microsassate inevitabili sulle percorrenze quotidiane. Il Detailing è il frutto di 50 anni di esperienza tecnologica, e di 20 anni del nostro lavoro, atto a sperimantare, testare ed eseguire il mix di operazioni che rendono unico il nostro operato, e la nostra conoscenza tecnica, in questo delicato quanto particolare e appassionante settore estetico e manutentivo del mondo automotive.
Possono quindi essere eseguiti diversi trattamenti nanotecnologici, atti sia a esaltare, e in alcuni casi a "compensare" alcune mancanze del trasparente.
Tali trattamenti hanno un costo e una durata variabile, in relazioni a quanto volete ottenere.
La fase finale, che comporta l'uso di cere e preparati nanotecnologici, consigliamo che venga "manutenuta" da un'opera di detailing di mantenimento, atto a far permanere, a distanza di un numero di mesi preciso, normalmente non superiore a un anno, tutto il processo di detailing eseguito.
Come predetto, nel cofano motore, e nel paraurti anteriore, possono essere applicate delle pellicole cristalline invisibili antisasso, che preservano il cofano e le parti esposte, alle microsassate inevitabili sulle percorrenze quotidiane. Il Detailing è il frutto di 50 anni di esperienza tecnologica, e di 20 anni del nostro lavoro, atto a sperimantare, testare ed eseguire il mix di operazioni che rendono unico il nostro operato, e la nostra conoscenza tecnica, in questo delicato quanto particolare e appassionante settore estetico e manutentivo del mondo automotive.
DETAILING ESTERNO.
ALTRE PARTI.
Guarnizioni, Cerchi compositi e in lega, Pneumatici, con il loro sidewall ribassato, Vetri, Fari, lo Stesso vano Motore, possono godere di continui avanzamenti tecnologici per la loro manutenzione, pulizia e valorizzazione estetica, il tutto grazie a nuovi materiali e alle relative tecniche di Applicazione.
Angicarservice, grazie al continuo apporto definito con la certificazione con i partners Labocosmetica e Mafra, può contare su una continuità tecnica senza pari, oltre a sperimantare, come è testimoniato dalle fotografie presenti nella gallery, continui progressi tecnologici nell'arte applicata del DETAILING.
20
anni
di esperienza.
di esperienza.
Lunga
durata complessiva.
Numerosi
clienti
soddisfatti.
soddisfatti.
Il detailing esterno è un banco di prova.
L'avere a che fare con auto di elevatissimo profilo, ci impone l'utilizzo dei migliori materiali sul mercato, e in tal senso MAFRA E LABOCOMSETICA sono la risposta tecnica che ci fa disporre dei migliori prodotti sul mercato.
Prodotti che a loro volta necessitano di tecniche e di messe in opera certificate, che non ammettono improvvisazione alcuna. IL DETAILING NON SI INVENTA, IL DETAILING E' UNA RISPOSTA alle esigenze estetiche dell'oggetto che amate di più al mondo, la vostra auto, e noi siamo la risposta finale a queste esigenze.
Guarda le nostre realizzazioni.
Anni di esperienza e "tecnicità", espresse nel nostro album fotografico.
